A magányos hivatásos katona, meghatódva az afgán frontra küldött névtelen karácsonyi üdvözlõlaptól Nevada Citybe utazik, hogy találkozzon a lap feladójával, Faith Spelmannal. Miután megérkezik, Faith családjának szíves vendégszeretetével találja magát szemben, és beleszeret a nõbe. Habos-babos Elég rózsaszínű filmecske, meglepő fordulat egy szál se, a párbeszédek is elég sablonosak, de én Karácsonykor szeretem az ilyen filmeket. Nálam sajnos nagyon nem talált be ez a film. Persze nem mondom unalmasnak, csak szerintem túlságosan is egyértelmű, hova is vezet a történet, ráadásul a hangulata is egy kicsit túlságosan rózsaszínűre sikeredett. Minden esetre én merem ajánlani, hogy egy közös családi filmezéshez talán pont ideális, de azt sem tudom garantálni, hogy a gyerekek ne széledjenek szét nagyon hamar. :) Szerintem nagyon is megvan az ilyen filmeknek az alkalomhoz illő pillanata. Remek hangulatú és bár habkönnyű a sztori, mégis valahogy túlságosan felejthetőre sikeredett. Talán azért mert annyiszor eljátszották már ezeket a kliséket, amiket itt láthattam.
Ehhez kapcsolódott a ZF-féle ötfokozatú manuális váltó, amely jóval masszívabb szerkezet volt, mint az Alfa sajátja, így ezzel a sportautóval könnyedén el lehetett érni a 220 km/h csúcssebességet, ami akkoriban nagy szó volt. Csak mert szeretjük az ilyen ábrázolásokat A gyártás beindítása azonban nem volt zökkenőmentes, a '70-es évek elején az olasz ipart visszavetette, hogy megnövekedtek a sztrájkok az erőteljes szakszervezeti nyomás hatására, ezért a Montreal csak 1971 végétől volt elérhető a vevők számára. Az autó gyártása sem volt egyszerű, a Giulia GTV kupé alvázát és számos más alkatrészét használták fel, az alapokat az Arese városában lévő Alfa Romeo üzemben kezdték el gyártani, majd az alvázat Caselle-be, a Bertone központjába küldték, ahol elkészült a karosszéria, innen Grugliasco-ba szállították a félkész autókat, ahol a zsírtalanítást követően cinkbevonatot kaptak, majd kézzel fényeztek minden egyes példányt, végül beszerelték az utastér elemeit. Ezt követően a még mindig félkész autókat visszaküldték az Alfa Romeo üzemébe, ahol megtörtént a végső összeszerelés.
Teljes film lejátszása, további online filmek: Kategóriák: Családi, Romantikus Játékidő: 84 perc Szereplők: John Newton Edward Asner Alice Evans Peter Jason Lois Nettleton Ben Weber Andrew Sanford Kate Hamon Glorinda Marie Charlie Holliday Kurt Johnson Brooke Davis Nick Ballard Chad Michael Collins Brian Robinson Rendező: Stephen Bridgewater Író: Joany Kane A magányos hivatásos katona, meghatódva az afgán frontra küldött névtelen karácsonyi üdvözlõlaptól Nevada Citybe utazik, hogy találkozzon a lap feladójával, Faith Spelmannal. Miután megérkezik, Faith családjának szíves vendégszeretetével találja magát szemben, és beleszeret a nõbe.
Az eredeti két koncepcióautó szerencsére még megvan, ezek a gyári múzeumban találhatóak, de csak az egyik látható a kiállítási térben, a másikat a raktárban őrzik immáron 50 éve. Végezetül egy híres jelenet A marseille-i szerződés (The Marseille Contract) című filmből, amelyben John Deray (Michael Caine) és Rita (Alexandra Stewart) kergetőznek egy 911-es Porsche és egy Montreal volánja mögött.
Ötven évvel ezelőtt az 1967-es Világkiállításnak a kanadai Montréal adott otthont, ahol számos ország képviseltette magát. Az Expo 67-nek a mottója az volt, hogy Man and his World, azaz a férfi és az ő világa, ebből adódóan a kiállításról nem hiányozhattak az autók sem. Mivel Olaszország is képviseltette magát ezen a rendezvényen, így nem meglepő, hogy a világkiállításra elhozták a híres autóiparuk legújabb üdvöskéjét is, itt mutatkozott be az Alfa Romeo akkori legújabb koncepcióautója is, amelyet ugyan név nélkül állítottak ki, azonban a nagyközönség a Montreal nevet ragasztotta rá. Csodálatos vonalak, jól áll neki a vörös szín Az Alfa Romeo Montrealt a híres olasz tervező, Marcello Gandini rajzolta a Bertone stúdiónál. A márka mérnökeinek és a híres designernek mindösszesen hat hónap elég volt, hogy a működőképes koncepciókkal elkészüljenek. A Montrealt a 105-ös széria platformjára építették, ezt használta akkoriban többek között a Giulia és az 1750 is. A koncepcióba még a Giulia Ti változatában használt 1, 6 literes négyhengeres motort építették, később ezt a széria változatban V8-ra cserélték, így a Montreal volt a patinás olasz márka második V8-as típusa.
You are here Home > Történelem > Karácsonyi üdvözlet 2012. december 24. hétfő 2012. december 25. kedd admin Minden kedves Olvasójának kellemes karácsonyi ünnepeket kíván az Inter Japán Magazin! Kapcsolódó bejegyzések Bejegyzés navigáció Akihito császár ma 79 éves A Mifune-legenda (1. rész) Ajánlott bejegyzések 2019. október 1. kedd Nagy Zoltán Japán csatahajó: Nem minden a méret bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva Japán csatahajó: Nem minden a méret Az első világháborút követően Japán komoly militarizálódásba kezdett. Fő... Történelem 2019. augusztus 6. kedd Kobayashi Hirosima akkor… bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva Hirosima akkor… 1945. augusztus 15-én Japán császára, Hirohito rádiószózatában bejelentette, hogy... admin Kustana Kusid: 1945 augusztus 6-án dobták le az első atombombát bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva Kustana Kusid: 1945 augusztus 6-án dobták le az első atombombát Az első atombomba ledobása elindította a nukleáris fejlesztési hullámot.... Történelem
Ez persze meglátszott az árcédulán is, hiszen a Montreal kétszer annyiba került mint például egy 2000 GTV, de még a Jaguar E-type és a Porsche 911 típusokat is túlszárnyalta árban. Ezen felül javítani sem volt egyszerű, sok speciális szerszámot igényelt a karbantartás során. A gyártása is művészet volt Az értékesítés eléggé lassan indult be, ráadásul '73-ban beütött az olajválság is, ami nem tett jót a luxus és sportautók eladásainak szerte a világban. 1977-ig szinte változtatások nélkül gyártotta az Alfa Romeo a Montrealt, amelyből egyes források szerint 3 917, más adatok szerint 3 925 példány készült, így valóban ritkaságszámba menő típusról van szó. Az Autodelta készítette a versenyváltozatokat, 370 lóerő, de a siker elmaradt Hiába a névadó kanadai város, az Alfa Romeo sohasem forgalmazta a típust az észak-amerikai piacon, ennek legfőbb oka az ottani szigorú környezetvédelmi szabályozás volt, amely szintén az olajválság eredményének tudható be. A Montreal mindenesetre érdekes színfoltja az autós világnak és az Alfa Romeo történelmének is, nem mellesleg felejthetetlen a Gandini-féle formaterv.
Ez volt az eredeti koncepció 1967-ben A látványos 2+2 üléses kupé azonnal a közönség kedvence lett, a lapos orr és a meredeken lejtő C oszlopon lévő légbeömlők azt sugallták, hogy az autó középmotoros. Ez azonban megtévesztő volt, hiszen az Alfa Romeo újdonsült kupéja a klasszikus orrmotoros hátsókerékhajtás elrendezést kapta. Szerencsére Montreal nem csak egy álom maradt a múltból, hanem a gyár a szériaváltozat kifejlesztése mellett tette le a voksát. Csak úgy vonzza a nőket A '67-es expót követően három évbe telt, hogy az Alfa Romeo előálljon a széria sportautóval, amely a Tipo 105. 64 gyári kódnevet kapta. A bemutatóját az 1970-es Genfi Autószalonra időzítették, a széria formailag nem sokat változott a korábbi koncepcióhoz képest, azonban a géptető alatt kicserélték a motort és a váltóművet is. A Montreal megkapta a 33 Stradale kétliteres V8-as blokkján alapuló motort, amelynek a hengerűrtartalmát 2, 6 literesre növelték és a SPICA mechanikus befecskendező által 200 lóerőt hoztak ki belőle.
A karakterek nincsenek túlszínezve, egyszerűek és sablonosak, van egy-két jó szövegük, így a párbeszédek egészen tűrhetőek. Szerintem ez tipikusan az a film, amit az ember megnézhet karácsonykor és aztán el is felejti hosszú időre.
ezeket tudom csak, amik szólnak is valamiről, a többi vagy nem tetszett, vagy nem láttam. A karácsonyi ének nem tudom milyen, de könyvben jó. 2015. jan. 1. 14:07 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések: Minden jog fenntartva © 2020, GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik. Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!