Németországban vagy Mexikóban készült Tiguan kéne? Előbbi a normál változat, míg utóbbi a teszten járt nyújtott Allspace kivitel, melyhez plusz két ülés is kérhető Az extra hátsó túlnyúlás szerintem feldobja a Tiguan megjelenését, jól áll neki a méret Kép: MJ Nem szeretem a slendriánságot, jellememnél fogva nehezen tolerálom azt. Épp ezért nálam a csálé illesztések, az elálló karosszéria elemek totál kiverik a biztosítékot, pláne 10 millió forint feletti vételár esetén, a Tiguan Allspace pedig sajnos adott nekem rendesen… Nem valami izgalmas a belső, az anyagok zöme kellemes tapintású, azonban helyenként találni nem egyenletes illesztéseket Az alapkoncepció remek, nyújtsd meg a bázismodellt, adj neki egy kis extra hátsó túlnyúlást, tegyél bele plusz két ülést, és gyakorlatilag máris kész az új, családbarát SUV. Tuti recept, vélhetően vinni is fogják, mint a cukrot. Azonban akadt egy kis bökkenő, Wolfsburg helyett az Allspace kivitel gyártása Pueblaban történik. Még az Audi sem tudta a szintén Mexikóban készülő Q5-ös esetén 100%-osan hozni azt a minőségi szintet, ami az európai modellek esetén megszoktunk.

Volkswagen SUV hét üléssel, ez a Tiguan Allspace - Autónavigátor.hu

Méretben kár is a Tiguanhoz nézni, valószínű nem létező dilemma az Allspace-ben vagy anélkül kérdés, de azért legyen meg: 21, 5 centivel hosszabb az alapmodellnél, amivel már 4, 7 méteres. A nyújtásból 11 centit kapott a tengelytáv, 2, 78 méteres lett és – most jön a lényeg – egy centivel kisebb, mint a Kodiaqé. A Tiguanhoz képest az újdonságok a B oszloptól jönnek, addig semmi, de mögötte a nyújtásnak két szemet bökő látszata van: az óriási hátsó ajtók és a C oszlop mögötti ablakocska, aminek átrajzolták az alsó ívét, hogy ne legyen olyan nyomasztóan hosszú az az egyenes él az oldalüvegek alján. A tetőléc a felszereltséggel jár, a panoráma tolótető egy 398 ezres extra Galéria: Teszt: Volkswagen Tiguan Allspace – 2018. A kormány mögött aztán semmi új, ez itt ugyanaz a kockázat nélküli volkswagenes jóízlés, amivel végigfertőzték az egész konszernt a Porsche alatt. Sőt, konkrétan ugyanaz a belső, mint bármely Tiguanban. Illetve valami azért akad. A tesztautóba a legnagyobb, 20, 3 centis TFT-érintőképernyő került, mert a Highline felszereltséghez alapból jár.

A tesztátlagom egyébként 7, 1 l/100 km lett, de ez meglehetősen aszkéta vezetéssel adódott. 4, 7 méter hosszú, közel 1, 8 tonna, százra mégis 8, 6 másodperc alatt érhet a 190 lóerős, 400 Nm nyomatékú TDI-vel A Tiguan Allsapce ára, mivel jelenleg csakis dízelmotorral kapható, eleve 9, 5 millióróll startol, de a tesztelt 190 lóerős, DSG-váltós és összkerékhajtású, Highline verzió már 13, 3 millióról indul. A tesztautó esetén ehhez még 1, 3 millió forintnyi extrát rendeltek, ami ahhoz képest nem is vészes, hogy sok más mellett benne volt a navigáció, a parkolóasszisztens és hozzá a szenzorok, valamint a teljes kamerarendszer, az elektromosan kihajtható vonóhorog, a finoman dolgozó távolságtartós tempomat és a sávtartó elektronika, valamint az elöl egész nagy részével nyitható panorámatető is. A 14, 6 millió forintos vételár természetesen riasztó hatású, de rögtön lehúzható belőle 0, 8 millió forint, ugyanis ennyi a márka "használtautó-beszámítási kedvezménye", és akkor még nem is beszéltünk egyedi árról vagy flottabónuszról.

Előbbi árban összkerékkel és automata váltóval indul (9, 7 millió) nagyjából ott, ahol az Allspace-ből a kéziváltós első kerekes (9, 3 millió). A tesztautón pedig volt bő ötmilliónyi extra (Highline, összkerék, stb. ), úgyhogy ezt nem most fejtjük meg.

Milyen vezetni? Az üresen 17, 5 mázsás hosszított Tiguan meg sem kottyan a 190 lovas dízelnek, de ettől még nem bizsereg tenyerünk a jó fogású és a kategória átlagánál pontosabb kormányon. Sportos, dinamikus állásba is kapcsolhatjuk a menetdinamikai kapcsolót, de sokkal jobban járunk a takarékos, eco móddal. Elöl MacPherson, hátul többlengőkaros futóművét komfortosra hangolták, nem úgy mint a Kodiaqét. A peres, 18 hüvelykes gumik helyett érdemes ballonosabbat választani és akkor még selymesebb lesz a rugózás. A Volkswagenekben már megszokhattuk, hogy a stop-start intelligens, azaz akkor indul be a motor lámpánál, amikor az előttünk lévő autó elindul. A hétfokozatú dupla kuplungos váltó (DSG) teszi a dolgát, finoman vált (kivéve alacsony fokozatok között, amikor hajlamos enyhe rángásokra), végfokozata hosszú, így a fogyasztásra sem lehet panaszunk. Takarékos módban vitorlázik, azaz szétkapcsol, az autó szabadon fut. A DSG váltó mellett széria még a Haldex-rendszerű 4Motion összkerék-hajtás.

Manual

Persze aki ezen a lakossági vonalon a hétüléses szót hallva ennél többet akar, sose lesz boldog, mindegy, hogy egyterűt vagy giga-SUV-t keres. Vegyen inkább kisbuszt. Újdonság nem sok marad annak, aki már ült Kodiaqban. A minőségérzetről lehetne vitatkozni, de ahhoz előbb adjon az importőr egy-egy fapadost mindkettőből, addig legyen annyi, hogy a lapos ülőlapok komfortja felnőtt seggel is tök oké. A középső üléssor tizennyolc centis sínen tologatható, amivel egész sokat lehet segíteni a két szerencsétlenen, akinek leghátul jut hely. Jó, gyerektesttel imádnám azt a zugot, még korrekt tárolórekeszek is vannak hozzá, de a közel derékszögű háttámlát nem tudom, meddig bírnám gerinccel – a csomagtér-kannibalizálást elkerülendő itt már nem lehet ennél jobban megdönteni az ülést. Csomagtérből persze minden üzemmódban több van, mint az alap Tiguanban. Mindent lehajtva 1775 liter szemben az 1655-tel, álló második üléssorral 700 liter az alap 615 literével szemben, és amögött a meredek utolsó üléssor mögött, a meredek ötödik ajtó alatt még mindig marad 230 liter a hét utas cuccának.

tiguan allspace teszt 2017

Nyilván ilyen munkakörnyezetben a VW sem képes csodára, ahogy másik gyártó sem. Kényelmes ülések, az ergoActive fotelek felára 287 020 forint Hely van bőven, pakolni is sokfelé lehet, a pad tetszés szerint tologatható, a támla pedig billenthető A tesztautó esetében először a műszerfal és az ajtópanel éleinek eltérő találkozásai tűntek fel, volt olyan hely, ahová az ujjam befért, míg lejjebb már legfeljebb egy toll hegyét tudtam betenni. Aztán autópályán erős szélzaj borzolta a kedélyeket, olyan örvények keletkeztek a vezetőoldali ajtó körül, hogy megálltam megnézni a tömítéseket, mert biztos voltam benne, hogy valamelyik kédergumi nincs a helyén. Azonban tévedtem a tömítések stimmeltek, a komplett ajtó áll el a karosszéria síkjából! Szemmel jól láthatóan 2-3 millimétert kiáll a bal első ajtó. A jobb oldal egy fokkal jobb, ott a sárvédőív és az utasoldali ajtó találkozása nem tökéletes, de az legalább nem gerjeszt plusz szélzajt. Ehhez bizony ruganyos derék kell, hátra bemászni nem egyszerű mutatvány A fülkében felhasznált műanyagok, kárpitok, kapcsolók, akárcsak az alap Tiguanban, szóval ezen a téren nincs érdemi változás.

Ezen csak két fizikai gomb van a kijelzőhöz, szemben mondjuk azzal a tízgombossal, amit két éve a Tiguan nemzetközi bemutatóján kaptunk. Amíg a teljes klímavezerlést meghagyják egy csoportban kijelző alatt, nekem nem fáj, ha messze terpeszkednek a pixelek, és csak érinteni kell. Pláne, ha marad ez a nagy ikonokkal működő holt egyszerű menü. A legnagyobb kijelző, amit Tiguanba kérni lehet Galéria: Teszt: Volkswagen Tiguan Allspace – 2018. És akkor az élet a B oszlop mögött, azaz az allspace-ség. A plusz tizenegy centivel, amit a tengelytáv kapott, már majdnem jó lenne sofőrös autónak is. Jó, nem olyan colstok testalkattal, mint az enyém, de 180 centiig még úgy is limuzin, hogy a kihajtható tálca (őrület, hogy ezt is simán berakják a Kodiaqba is) elvesz egy keveset a térdtérből. Hogy mindennek jutna all space, azt azért nem mondanám, de ha a fejtérre kell érteni, még sok is a jóból. Széltében itt sem lehetett csodát tenni, szóval ha nem egy csapat kisiskolásnak szól a fuvar, ez is inkább csak 4+3 ülés mint 5+2.

Totalcar - Tesztek - Teszt: Volkswagen Tiguan Allspace - 2018.

Sajnos fogy a magyar, de ha ön tett ellene, és 5 gyereket nevel, mostantól eggyel több hétszemélyes SUV közül választhat. Persze ha még bízik a TDI-ben, és nem ragadt önre a terjedő dízelutálat. Röviden – VW Tiguan Allspace Mi ez? A 2016-ban bemutatott második generációs Volkswagen Tiguan hosszított, hétüléses változata Mit tud? Hosszabb, tágasabb, mint az egyszerű Tiguan, nagyobb a hátsó lábtér és a csomagtartó is Mibe kerül? 9, 19 millió forinttól indul a VW Tiguan Allspace ára 150 lóerős benzinmotorral, a képeken látható sok extrával szerelt, 190 lóerős dízel tesztautó 14, 6 millió Kinek jó? Aki darabosabb, férfiasabb szabadidő-autó külsővel akar tulajdonképpen egyterűt Szokás mostanában német autós lapok összehasonlító tesztjeiben Škodákat Mercedesek és BMW-k mellé állítani. A kispárnájuk alatt Excellel szunyókálóknál nem is szerepelnek rosszul, mondjuk egy Superb az 5-ös vagy az E-osztály ellenében. Olcsó is, méretes is, hullanak a pontok a táblázatba. Hogy miért kezdem ezzel egy VW tesztjét?

  • Matematikai egyenletek, iBooks leírás
  • Tiguan allspace teszt review
  • Tiguan allspace teszt reviews
  • Tiguan allspace teszt 4
  • Tiguan allspace teszt 2
  • Legjobb ingyenes offline navigáció androidra
tiguan allspace teszt 2

Ha csak a méret számít és nincs szükségünk a plusz két ülésre, még komolyabb áruszállító erényeket csillogtat a mexikói SUV: 760 literes poggyásztere 1920 literre bővíthető. Praktikus az autó, a hátsó USB-töltő, a hátul is szabályozható klíma és lehajtható asztalkák mellett a csomagtartóban kipattintható LED-es zseblámpa lapul, 230 voltos áramforrás is a rendelkezésünkre áll, a második sori - állítható dőlésszögű - üléstámlák gombnyomásra dőlnek le (40:20:40 arányban osztva), akár a dominók. Hogy megy? A modell jelenleg csak dízelmotorral kapható, nálunk a 190 lovas kétliteres járt. Van ennél gyengébb 150 lóerővel, van erősebb plusz egy turbóval és összesen 240 lóerővel. Utóbbi itthon nem kapható. Legnagyobb nyomatéka 400 Nm (percenként 1750-es fordulattól), álló helyzetből 8, 6 másodperc alatt gyorsul fel 100 kilométer/órára, végsebessége pedig eléri a 210 kilométer/órát. A motor kifejezetten hangos, de szerencsére csak az autó mellett állva zavaró, bent kiváló a hangszigetelés. Annak ellenére, hogy ez a változat nem Németországban, hanem Mexikóban készült.

October 19, 2021, 9:50 pm
penny-fizetés-2019