Hyundai Tucson Hibák – Hyundai Tucson Váltó Hiba
Egy német lap toplistájából kiderült, hogy mely autók bírják legjobban az első 100 ezer kilométer megpróbáltatásait. A német AutoBild munkatársai abban a szerencsés helyzetben vannak, hogy a tartóstesztre kapott személyautókat másfél-két éven keresztül használhatják, ez idő alatt 100 ezer kilométert tesznek meg a különböző típusokkal. A teljesen normális, hétköznapi használat során minden apró hibát, problémát feljegyeznek, majd pedig a teszt végén szakemberek segítségével apró darabokra szétszedik a kocsikat, hogy az esetleges rejtett hibákra is rábukkanjanak – írta a. A 2014 és 2018 között tesztelt autók közül a sűrített földgázzal üzemelő Audi A3 Sportback g-tron teljesített a legjobban, amely konkrétan nulla hibaponttal zárta a tartóstesztet. Forrás: Audi A képzeletbeli dobogó harmadik fokára az ugyancsak szinte hibátlan, négy hibapontot gyűjtött Kia Sportage 2. 0 CRDi AWD Spirit állhat fel, mégpedig az azonosan jól szerepelt Volvo XC60 D4 Summum FWD társaságában. Az ötödik a BMW X1 xDrive20i (5 hibapont) és a Hyundai i30 Kombi 1.
Price
Az EGR kipufogógáz visszakeringető rendszer egy környezetvédelmi szempontból felszerelt kiegészítő. Az autó működésére, teljesítményére nincs hatással. (Illetve a motor bemelegítését segíti, de nem ez a célja. ). Feladata, a kipufogógáz nitrogén oxid (NOx) tartalmának csökkentése, oly módon, hogy a keletkező (kipufogó gázban jelen levő) anyagot ismételten elégeti a motorba juttatott friss levegő és üzemanyag segítségével, így kevesebb a kijutó mennyiség. A Hyundai EGR probléma megoldása után készült egyedi Rigotech chiptuning és optimalizálás tesztelése, beszélgetés az Ügyféllel az érzékelt javulásokról, tapasztalatokról. Az első motordiagnosztika megerősítette, hogy EGR problémáról van szó, a hibatárban a szokásos szabvány hibakódot találtam: P0401 jelentése: "Kipufogógáz visszakeringetés elégtelen áramlás észlelése". Ez nem is csoda, mivel a korábbi szerelő kolléga levakította a szelepet, azaz elzárta a visszaáramlás útját. A keletkezett (és már korábban is fennálló) hibaállapot a fent leírt vészfutást eredményezte.
A formás és trendi külső persze nem minden, például hátul minden változat alatt korrekt és igényes multilink futómű dolgozik, ami nemcsak papíron, de a pesti utakon is jó. A beltér még mindig nincs Volkswagen szinten, de a Tucson ára jóval barátságosabb is a németekénél. Ízlésesek a színek, a formák sem rosszak, de a műanyagok lehetnének puhák, vagy kerülhetne kárpit a helyükre Milyen bent? Katonás, egyszerű mértani formákkal operáltak a Tucson belterének tervezői. Nincs akkora petárdadurrogtatás, mint amit a németek manapság szoktak csinálni, de korrekt az iparosmunka. A kapcsolók hamar megszokhatóak, ahogy a fedélzeti számítógép kezelőfelülete is. A szemnek kellemesek az ívek és a szögletek váltakozásai, illetve a színek összepárosítása. Végre elköszönhetünk a régi, kocka Mazda 626-ost idéző barna plasztikoktól, helyettük fekete és bézs minden felület. A műszerfal fehér, a gombok és a kapcsolók viszont kék háttérvilágítást kaptak. Nekem nem a kedvencem, van akinek viszont ez így nagyon bejön.
Hyundai tucson 2016 hibák
Még ma sem régi, de valahogy mégis nagyon öregnek érződik. Talán az uniszexnek szánt forma, vagy az előző Hyundai dizájnnyelv teszi, de látszik rajta az a fél évtized. Ahogy azt a dél-koreai gyártótól megszoktuk, ez az újabb széria is a Kia Sportage testvére lesz. Szebb, mint az elődei valaha is voltak. Hogy jó ez az irány, azt a Santa Fe és az i20 alapján tudjuk, hozzájuk képest a régebbi fejlesztésű i40 sem az igazi. Na de a Tucson már új génkészletből építkezik kívül-belül. A 172 milliméteres hasmagasság miatt könnyű terepen kiválóan mozog a Tucson. Csak a peres gumik és a szép felnik miatt kell félteni Szebb és jobb. A Tucson arányai mások, mint az elődéi. Az egyterűs, rövid első túlnyúlással operáló formát itt egy hosszabb orrú, kicsit bakancsformájú, férfiasabb kiállású váltotta. Olyan dizájnelemekből építkezik, amiket másutt már láttunk, de itt is jól mutatnak. Az Auditól koppintott, de a vízszintes krómozással hyundaiosított hatszögletű hűtőmaszkkal sokkal komolyabbnak hat, mint eddig bármelyik koreai kocsi a kategóriában.
Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet. Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel. Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím. Írjon a címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét. Már indapassal írtam az ítéletet Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt. Az ítélet értékelése 3, 0 (1 db) Szöveges ítélet A családban ez az els? 4X4-es. Vásárlásnál f? szempont volt a biztonság, megbízhatóság, variálhatóság az ár-érték arány. A Tucson ezen kritériumoknak megfelelt, kiváló alany arra, hogy az ember megismerkedjen a SUV kategóriával és kés? bb egy komolyabbra váltson. Néhány kritika autóra és forgalmazóra. Az els? ül? lapok rövidek /az én magasságomhoz/, a csomagtartó kicsi az autó méretéhez, nincs RDS a rádión.
Center
Az autó tulajdonosa több hónapja küzdött a véletlenszerű rángatással, erőtlenséggel. 2 autószerelő nézte az autót, több drága alkatrészt is kicseréltek mint: légtömegmérő, EGR szelep eredmény nélkül. A 2. szerelő jól sejtette, hogy a probléma az EGR szelep azaz: kipufogógáz visszavezető szelep elégtelen működése/működtetése miatt van, így diagnosztikai céllal ezt lezárta, így megakadályozva a kipufogógáz visszaáramlását. Az autó rángatása ekkor megszűnt, ugyanakkor 30km vezetés után újabb problémák jelentkeztek a 'levakítás' miatt. Feljött a hibás működést jelző motorkontroll lámpa a műszerfalon, valamint az autó szerviz üzemmódba un. limp módba kapcsolt, jelezve hogy probléma van. Ilyenkor a leadott teljesítmény a minimumra csökken, az autó gyenge, szinte használhatatlan. Ez a mód, az alkatrészek megóvását szolgálja, valamint arra való, hogy az ember a legközelebbi szervizig el tudjon jutni, autómentő nélkül is. Szóval, ez a Hyundai Tucson 2. 0 CRDI kivételesen nem motor optimalizálásra, chiptuningra érkezett, hanem a hiba valódi okának felderítésére, megoldására.
Amellett, hogy háromszor olyan gyors, mint az ix35-ösé, az eddiginél több útvonalopciót ajánl fel, a kezelhetősége pedig pofonegyszerű, arról nem is beszélve, hogy hétéves ingyenes előfizetés jár a TomTom Live szolgáltatásokra. A táblafelismerő ikonja lehetne nagyobb, egyébként tökéletesen leolvasható a műszerfal Noha a Tucson új platformra épül, méretei nem sokat változtak, aminek természetesen az a fő oka, hogy biztonságos távolságban helyezkedjen el a Santa Fétől. A magasság 1 centivel csökkent, a hosszúság 6, 5, a szélesség és a tengelytávolság pedig egyaránt 3 centivel gyarapodott, ám igazából csak egy mérőszalaggal a kezünkben lehetne kimutatni, hogy tágasabb elődjénél a Tucson. Szerencsére ez nem jelenti azt, hogy ne lenne tágas az autó, négy felnőttnek továbbra is kényelmes, és hacsak nem vagyunk 190 centis langaléták, a lábtérre sem lehet panaszunk. Piros pont jár azért is, hogy alapáron olyan hátsó üléseket kap a Tucson, melyeknél állítható a támla dőlésszöge, ám amiben én lényegi előrelépést látok, az az első ülések.
A gyári HIFI CD-je elromlott 2 hónap után, garanciában cserélték /az újra 2, 5 hónapot vártunk/. Jelenleg a rádiós része nem OK /kb 1 óra használat után gyengül a vétel-élvezhetetlen/. A gázolajfogyasztás sok: városban: 12, 6 l/100km, országúton:9, 5 l/100km, gyári adatok szerint ue. 10, 1 és 6, 7. Nem tudom melyik az életszer?, sajnálatos módon a Hyundai dílerek nem tudtak, v. akartak erre válaszolni. Várom a diesel-automata Tucson tulajdonosok tapasztalataik közlését. Az import? r HYUNDAI MOTOR Munkatársai szerint a motorvezérl? elektronikát kell átprogramozni, ezt az információt 2005 októberében kaptam. Az akkor már meglev? program még mindíg nem jutott el a szevizekbe. Ausztriában már dolgoznak vele. Végül furcsállom, hogy a régi és az új import? r között nincs átjárhatóság, magyarul nem javítják egymás autóit garanciálisan. Hibalista - Gyári CD elromlott, sokat fogyaszt: átlag 11l, motorolaj fogy Ide hordtam szervizbe Vác Értékelése: 6 Képek az autómról Fenntartási költség (7) Évjárat 2005 Kényelem (8) Használati időtartam 0 év Teljesítmény (6) Km vásárláskor 0 Megbízhatóság Vezetett km 10000 Szerviztapasztalat Átlagfogyasztás 11 l Előző autója?
- Új mobil l díjcsomag
- Hyundai tucson hibák az
- Hyundai tucson hibák 2016
- Milumil junior 1 »–› ÁrGép
- Desztillált vízivás | TisztaVíz üzletház
- Nehezen orvosolható hibák - Hyundai Tucson 2005 - Totalcar autós népítélet
- Munkakör szó jelentése a WikiSzótár.hu szótárban
- Hyundai tucson hibák pictures